[MMStromer]

Hallo Zusammen !

Seit drei Tagen steht meine VX in der Garage und verliert etwas Öl zwischen Hinterrad und Kardan , hab natürlich sofort als ich es bemerkt hatte einen Behälter drunter gestellt und den Reifen abgewischt .

Da ich mir nicht sicher war ob ich selbst versuchen soll das Rad abzumontieren und der Ursache auf den Grund zugehen oder lieber sofort zu den freundlichen zu fahren, hab ich erst mal in der VX-CD und in einigen Beiträgen hier gelesen.
Nun möchte ich selber erst mal ran.

Muß oder kann ich im Vorfeld irgend was besorgen außer Getriebeöl und Fett ? Spezialwerkzeug ? Dichtungen ?

Kann mir da jemand weiter helfen ?


MfG Micha

[Higgins]

Schau mal nach den Stoßdämpfern, ob die ölen.
War bei mir so.


.
_________________
Viele Grüße, Higgins
________________________________________
Der größte Beweis von Misstrauen ist der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze

[Seniorpilot]

Servus Micha

Naja, erst mal musst Du feststellen, wo das Öl überhaupt herkommt, nicht?
Also nimm das Hinterrad raus: leg ein Brett unter den Hauptständer, bock sie auf, dann Hinterradmutter raus,Welle rausziehen!
Das Brett deswegen, weil sie dann etwas höher steht und Du das Hinterrad leichter rauskriegst!
Dann guck, ob du siehst, wo das Öl herkommt? Wenn es der Simmering zum Kardangetriebe ist, dann ist das eine etwas grössere Sache?

Falls nur Wasser (bei Waschen, ev?) reingekommen ist , sauber rauschwischen und putzen!
Für gewöhnlich sieht man aber, wo der "ölfluß" verläuft.

Schau mal und berichte wieder, ok?

VX-Grüsse

Gilbert. the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[S_P_I_R_I_T]

[MMStromer]

Richtig ,

Beim Radausbau mußte ich den rechten Stoßdämpfer noch lösen , weil die Feder gestört hat, dann konnte ich das Rad nach hinten raus ziehen, Weil ich natürlich kein Brett unter gelegt hab ; beim nächsten mal
Sofort dann Reifen und Felge vom Öl befreit , So Sauber hab ich die Felge noch nie gehabt
Am Lagerflansch habe ich keine Spuren vom Öl gesehen , nur am Gehäuse rechts bis nach unten. Am Abriebflansch kleben noch Reste vom alten Fett die ich heute noch entfernen will , öl ist aber auch dort nicht gewesen.

http://img207.imageshack.us/img207/8299/pic00004mj0.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/4659/pic00006ww8.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/9509/pict0004ux8.jpg

http://img215.imageshack.us/my.php?image=pic00001jo2.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/7594/pic00002yx8.jpg

Die Bilder sind leider nicht sehr gut , aber man kann ertwas erkennen.
Die Plätchen am Abriebflansch hatten auf jeden Fall schon mal Fett gesehen. Am Lagerflansch hatte ich den größten Teil der Dichtungsmasse schon entfernt.
Montag hole ich erstmal Ersatzteile, dann gehts weiter.

Reicht Schraubensicherung Mittel bis 150C für den Lagerflansch?

Danke für die Hilfe !

MfG Micha

[Seniorpilot]

Servus Micha
hi Andy

hab die Info gelesen - auweh, das ist nicht gut, weil dann steigt der Druck im Gehäuse!
Gute Lösung - neuer Simmering und Kanäle freilegen...klaro

Die Schraubensicherung bis 150 Grad C wär mir etwas zu wenig? Das Gehäuse wird nämlich recht ordentlich heiss im Autobahnbetrieb - das ist normal!
Schau mal, ob Du nicht eine flüssige Schraubensicherung von Loctite bis 200/240 auftreibst? Kostet nicht so viel und braucht man sowieso öfters...

Ebenfalls von Loctite hab ich eine Dichtungsmasse gekauft ("Loctite Copper") die ist gut bis 300 Grad Celsius,resistent geben Öl,Getriebeöl etc. sowieso! Kostet auch nicht mehr und funzt super! (Hab ich den Clubmotor damit "zusammengepickt" )

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[MMStromer]

Danke ,
Vielleicht sollte man mal nen Katalog erstellen mit Spezialmaterial und vergleich zu denen vom Hersteller empfolenen,
es geht bestimmt noch anderen so wie mir ,
das ich nicht weis welche Eigenschaften das Fett oder die Schraubensicherung haben muß.
Allein Thread Lock Super mit drei verschiedenen Nummern und nicht beschrieben welche Tempbereiche oder Festigkeit.

Anregung an die HP ?

MfG Micha

Ich werde am Montag mal den Freundlichen ausfragen, mal sehn was dabei raus kommt.
Aber wenn ich bedenke das meine VX aus ner Fahrschule kam und diese auch nur den selben Freundlichen aufgesucht hat für Reps , und ich an die Dichtungsmasse denke auf den Luftkanälen......... na ja abwarten. Ich werde mal den Lagerflansch mitnehmen

[MMStromer]

So ,

Heute Simmering und O-Ring abgeholt und eingebaut. Rad montiert nach dem ich sie etwas hochgebockt und Bretter unter gelegt hatte.

Gertriebeöl wollte sie aber nur ca. 180ml haben ,mehr ging nicht rein.
Bis jetzt bleibt sie trocken , Probegefahren bin ich ca. ne Stunde .
Bremsen noch weiter eingestellt und alles ist OK.

Der Simmering bzw. die Lippendichtung hat ca. 32,00€ gekostet und der O-Ring 7,50€
Bezüglich meiner Frage was für Fett und welche Schraubensicherung ich brauch , sagte der Freundliche:
"Wir benutzen nur Standartfett, stinknormeles und einfach mittler Schraubensicherung , das reicht."

Da wollte ich dann auch nicht mehr weiter fragen wegen Vergleichsangaben zu den anderen Verbrauchsmaterialien.

Danke nochmal für die Hilfe!

MfG Micha

[Joerg#1]