[kommunarde]

Hallo,

habe mir eine VX 800 Baujahr 95, 62 PS gekauft. Der Verkäufer meint sie braucht Super Plus. Ist das nötig?

Gruß hans

[Amigaharry]

Super Plus (98Oktan) ist nicht nowendig und auch nicht sinnvoll. Die fährt mit 95 und sogar noch mit 91 Oktan. Nachdem man 91er aber kaum mehr bekommt und 95er sowieso gleich teuer ist, tanke den 95er.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Eulenspiegel]

Eigentlich nicht. Das Problem ist nur, dass die VX nicht auf Dauer mit E10 betrieben werden sollte. Wenn Du Bleifrei 95 ohne E10 bekommst, nimm das. Des Weiteren kannst Du Dich mal durch diesen Thread lesen, der hilft Dir bei der Entscheidfindung:
http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=5662&highlight=e10
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Tux ist ein "Kollege" von mir. Wer das ist? Pssst!

Fahrer 673

Yamaha XJ900 Diversion (rot), Yamaha FJR
Ehemals: BMW R850R, Suzuki GSX1100G, Suzuki VX800, BMW K1100RS, Yamaha XJ900 Diversion (blau), Honda Chopper (irgendwas mit 650ccm)

[spqr350]

Hi,

ich tanke meine VX mit dem "normalen Super".
E10 tanke ich überhaupt nicht, weder im Auto, noch in meinen Motorrädern.
Der Preisunterschied zwischen E10 und "normales Super" sind in der Regel nur 2 Cent.
Und daran spare ich nicht.

Bin meine VX diese Saison auch zwei Tankfüllungen mit dem Premiumsprit von der Tankstelle mit der Muschel gefahren.

Unterschied habe ich keinen gemerkt.
Deswegen bleibe ich bei dem normalen Super.

Schönen Gruß

[Ronni]

[UweS]

[WupperJoe]

[spqr350]

Dass Alkohol Wasser anzieht ist mir bekannt.


Ob nun Ultimate oder V-Power Racing. Ist ja das "selbe".
Soweit mir bekannt ist, haben diese beiden Benzinsorten beide genauso viel Alkohol wie das "normale Super".

Mit Wasser im Tank hatten wir bei der Überwinterung noch keine Probleme, bei keinem unserer Motorräder.

Mal überwintert mein Vater seine Motorräder nur vollgetankt, mal tut er ein Benzin Stabilisator hinein+volltanken über den Winter.

Motor im Winter laufen lassen, machen wir nie.
Ist ja auch Schwachsinn.
Die, die ihn laufen lassen, lassen ihn in der Regel viel zu kurz laufen und er wird nicht betriebswarm.
Somit eine Belastung für die Teile.
Werden total ausgekühlt gestartet, um dann 10 Minuten laufen zu lassen.

Ich tanke im Winter immer voll, baue die Batterie aus, diese schließe ich an den Batteriewächter an.
Moped wird sauber abgestellt und wartet dann auf die neue Saison.

So habe ich es von meinem Vater gelernt und hatten in der Zeit keine Probleme. Kamen immer beim ersten starten

Aber wenn jemand noch andere/bessere Tipps hat, ich bin gerne für Info´s dankbar und belese mich gerne.

Gruß

[andy_gespann]

Also das mit den höheren Oktan: die braucht man wie schon gesagt nur wenn es vorgeschrieben ist, kommt bei japanischen Motorrädern selten vor. Es ist sogar so, dass eion Motor der auf weniger Oktan eingestellt ist eher besser damit läuft (wurde mal mit einer Honda getestet).
Aber: in den hochoktanischen Premiumkraftstoffen befinden sich auch eine Reihe von Additiven, die wiederum für die "Pflege" des Motors gut sind, vor allem bei längeren Standzeiten. Es kann also nicht schaden sowas zum Überwintern einzufüllen oder hin und wieder mal sowas zu tanken - als Dauerlösung ist das aber bei der VX unnötig.
Und was den E10-Spritt betrifft: ich tanke den auch nicht, wenn ich das Fahrzeug längere Zeit stehen lasse - aber unterwegs, wenn ich weiß, dass die Brühe eh gleich wieder verbrannt wird, hat das keine Auswirkungen, weder kurzfristig (Leistung/Verbrauch) noch langfristig (dazu ist das Zeug nicht lang genug im System). Das kann ja jeder selber entscheiden (und es gibt ja auch noch "nichttechnische" Gründe dagegen).

[Eulenspiegel]

[quote="Ronni"]

[spqr350]

[quote="Eulenspiegel"]

[Ronni]

[quote="Eulenspiegel"]

[Eulenspiegel]

[UweS]