[thomas1712]

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[Lui]

Du solltest mal das Gemisch am hinteren Vergaser abmagern und dann das Ganze gescheit synchronisieren...

Gruß

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[thomas1712]

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[Lui]

Vordere Zylinder (in Fahrtrichtung) 2 Umdrehungen, Hinterer 2,25 Umdrehungen raus, so steht es im Handbuch. Du solltest beim Fahren aber das Kerzenbild immer mal kontrollieren, wenn schwarz, dann mehr reindrehen (abmagern). Du kannst es auch bei laufendem Motor hören, wenn du rein- oder rausdrehst fängt der Motor irgendwann an zu "stottern", ab diesem Punkt wieder ca 1/4-1/2 zurückdrehen..
Gruß
Lui
_________________
VX........ weil's schön ist!

[thomas1712]

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[Burkhard]

... würdest Du bitte berichten, wenn Du Erfolg oder Misserfolg hast? Das "Problem" an Foren ist oft, dass Fragen gestellt werden und diese diskutiert werden, was ja an sich auch super ist! Leider wird in der Euphorie dann oft vergessen, die Lösung zu beschreiben.

Also viel Erfolg!

Burkhard
_________________
Fahrer-Nr.: 1655
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1655

2-Räder, 3-Räder, 4-Räder - schietegal, Hauptsache es rollt!

[Seniorpilot]

Servus Thomas

Ich würde auch mal die Luftfilter auf Verschmutzung kontrollieren?
Ev. erst den hinteren - geht leichter.

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[charlyvxbln]

..die guten Leute hier haben dir das Wichtigste schon geschrieben.
Guten Zustand der Kerzen und Luftfilter hatte ich vorausgesetzt.
Aber das ist eben wirklich der erste Schritt. Dann die Gemischeinstellung am hinteren Vergaser prüfen, wie schon beschrieben.

Wenn das Alles nix bringt, einfach hier berichten. Dann suchen wir eben weiter nach der Ursache.
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VX-Grüße aus Berlin
Kalle

Fahrernummer.: 1647

[Dr. Kipphebel]

Hallo Thomas,

die Frage ist, ob es ausreicht, wenn Du die Leerlaufgemischregulierschraube (mein Gott, was für ein Wort ) optimal einstellst. Die Wirkung reicht nur bis in den unteren Teillastbereich. Bei etwas mehr Gas, (und höheren Drehzahlen), übernimmt die Stellung der Düsennadel den Einfluß auf die Gemischbildung. Das ist so ein weicher Übergang, wo die Wirkung der Llgrschr...geringer wird. Kann dann eben sein, dass Du die Nadel ein bis zwei Kerben höher hängen musst. (Also, dass die Nadel tiefer hängt).
Wie ist es denn bei Voll-Last, läuft sie da anständig?
Dann würden zumindest die Hauptdüsen stimmen. Und dann würde auch ein verschmutzter Lufi nicht die Ursache sein.
Nach meiner kurzen (aber intensiven) Erfahrung mit der VX Vergaserabstimmmerei kann ich sagen, dass die Dame da recht deutlich reagiert.
Und wenn Du dem Motorrad mal was Gutes antun möchtest und mal einen Tag lang Langeweile hast, da wäre der Vergaserworkschop hier aus dem Forum zu empfehlen. (Eine erstklassige Dokumentation, echt war!)

Gruß Kipphebel

[Dr. Kipphebel]

Mir fällt grade noch was ein:
Wenn es die Leerlaufgemischr....schr.... wäre, dann würde die VX doch auch bereits unter 4500 Upm unrund laufen

[thomas1712]

xxx

[Amigaharry]

Die VX reagiert (wie alle Vergaser-Suzies) sehr sensiebel auf den Luftfilter. Wenn der nicht genau passt kommen die seltsamsten Phänomene vor (ich kann davon bei der GS500 und GS650G ein Lied singen....). Aus dem Grund verwende ich nur Originalfilter bzw. die vom Meiwa mit der exakt gleichen Suzuki-Bezeichnung (Meiwa scheint auch die Originalen herzustellen).

Drehzahlschwäche im oberen Bereich hat vergaserseitig fast immer nur mit der Düsennadelposition, Hauptdüse, Schwimmerstand und Luftzufuhr zu tun. Die Gemischregulierschraube hat nur im Standgas eine Relevanz und verliert ihren Einfluss ab ca 2500-3000rpm ganz.
Je nach BJ gibts dann noch ein System das verhindern soll, das sich die VX verschluckt, wenn man die Drosselklappen plötzlich aufreisst (nennt sich heute PVLS - Piston Valve Lift System - bei der VX heist es noch TRS - "Transient Enrichment System"). Das ist im Grunde ein Vakuumgesteuertes Ventil am Vergasergehäuse oben. Wenn es defekt ist, geht in den oberen Drehzahlen auch nichts mehr.
Natürlich bleibt einem eine genaue Inspektion auch der restlichen Vergaserkomponenten nicht erspart - ich hatte auch schon einmal einen feinen Riss in einer Membrane, der zu Fehlzündungen im oberen Drehzahlbereich führte und sonst keine (merkbaren) Auswirkungen zeigte....

Sollte nichts zu finden sein, kannst du nur mehr die Kompression messen und im Motor weitersuchen...
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[thomas1712]

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[Dr. Kipphebel]

[thomas1712]

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[Amigaharry]

Super das du den Fehler gefunden hast - meistens ist es doch was einfacheres als man vermutet......
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....