[martin--vogt]

Hallo Gemeinde!

Hab meine VX mittlerweile knapp 3000 KM bewegt....
42000 hat sie nun auf der Uhr.
Hab den Kauf "zum Wiedereinstieg" als Moppedfaher nicht bereut.

Mich macht die Reichweite meiner kleinen roten doch irgendwie stutzig...

Datenblatt auf eurer Seite sagt:
Tank/Reserve Liter 19,0/3,0
Kraftst.-Verbrauch lt. HS 6,5 l/100 km.

Komm ich knapp über die 200 km Grenze dann,
Motorhusten, ich muss ich auf Reserve gehen...

Heute wieder... 215 Km (mein bisheriges Maximum) an Reichweite
16,67 Shell-Liter Super.

Liegts an mir?! Zu Fett?! Schrankwandeffekt?!
Ich bin zugegeben mit 188 und 140 kein Leichtgewicht...
Aber was ich hier so an Vergleichswerten lese mit 300+ Kilometern...
hmmm *neidischbin.

Oder gibts auch was am Mopped, was verstellt sein kann?!
"Der Gerät" springt problemlos an,
bleibt kalt bei 1000 Rpm, wenn sie warm ist bei 1500 Rpm

Meine Stecke ist aktuell täglich bei Wind und Wetter zur Arbeit 10 KM einfache Fahrt:
1,5 KM Stadt, danach 8 KM Landstraße mit 80 KM/H Begrenzung (da kann ich konstant die gleiche Drehzahl im fünften halten, kein sonstiger Verkehr)
und dann nochmal 500 Meter von der Landstraße bis auf meinem Firmen-Parkplatz…
Ist jetzt auch nicht so das ich „oft“ mal über 100 KM/H fahre…

Nutz ich vielleicht das Drehzahlband der VX falsch und verblubber mit dem untertourigen Fahren
(höchstmöglichster Gang, so hab ichs zumindestmal in der Fahrschule gelernt) den Sprit?

Was sagt ihr dazu?!

[WupperJoe]

Hallo Martin,

auf alle Fälle läuft deine VX im betriebswarmen Zustand im Leerlauf zu hoch.
Es könnte an einen schwergängigen bzw. verklemmten Choke-Zug liegen, so dass sie immer mit leicht gezogenen Choke (also zu Fett) läuft.
Im betriebswarmen Zustand sollte die Leerlaufdrehzahl bei 1100 ± 100 U/min. liegen.
Eine gut eingestellte VX läuft natürlich auch bei 1000 U/min. und darunter.
_________________
Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[martin--vogt]

Hallo WupperJoe!

Also der Chockehebel bewegt sich gar nicht... STIMMT
Ich kann den Hebel vieleich 5 MM bewegen...
Mehr tut sich da aber nicht.

Vorverkäufer hat sie mir so verkauft mit dem Hinweis
"hat er nie gebraucht weil Sommerfahreug + springt problemlos an"
... was sie zumindest auch macht.

Da der Bowdenzug gar kein Mux macht
--> Ne Idee wie ich den wieder "beweglich" bekomme?!
Bzw. warum der eigentlich fest ist?!

Tut da einfach mal nen Schuss Rostlöser reinsprühen was "schaden"?!

[Karl]

Zum starten der VX brauche ich stets den Choke Hebel.
Im Sommer kann der Hebel nach ca. 30 sec. wieder
zurück gestellt werden.

Gruß,
Karl
_________________
Selig sind die Buckligen, denn Sie haben
den Berg hinter sich !

[Finthen]

Gudde Martin,
jeder hier hat eine eigene Meinung. Ist auch gut so!
Hier meine.

1. Alle Züge und von aussen bewegliche Teile ordentlich mit WD-40 einsprühen und wenn Gangbar mit Silikonspray nachbehandeln.
Anschliessend trocken tupfen. Sieht besser aus.

2. Leerlaufdrehzahl ist definitive zu hoch, da Dein Vorgänger den Choke damit versucht hat zu überspielen. Lausig!
(Im betriebswarmen Zustand sollte die Leerlaufdrehzahl bei 1100 ± 100 U/min. liegen.
Eine gut eingestellte VX läuft natürlich auch bei 1000 U/min. und darunter.)
Stimme ich hier mal dem Klaus zu.

Aber ab wann ist den betriebswarm erreicht????

Definitiv nicht nach Deiner angegebene Fahrstrecke.
Ich habe ca. 12 KM zur Arbeit und benutze meine DICKE dazu nicht.
Die DICKE will liebevoll erwärmt und dann erst gedrückt werden (Gasgeben).

3. Vergaser syncronisieren, Zündkerzenbild kontrollieren, Luftfilter kontrollieren (wie alt?) siehe Workshop und ich glaube das der ein oder andere VX´ler bei Dir in der Nähe wohnt und Dir helfen könnte.

4. Verbrauch: im warmen Zustand sind zwischen 4,8 - ca. 6 Liter normaler Verbrauch. Hängt davon ab wie Du am Gaszug hängst und im welchen Drehzahlbereich DU fährtst. Ab 6000 upm aufwärts erhöht sich der Verbrauch vom Öl ebenfalls.

Das war es vorab.

Gruss

Finthen

[WupperJoe]

[WupperJoe]

Hallo Martin,

meine hatte auch das Problem mit dem Choke.
Du musst die Lenkerarmatur demontiert und den Chokezug aushängen.
Dann in der Lenkerarmatur alles säubern und leicht fetten, aber nicht zuviel Fett verwenden, sonst geht der Chokehebel eventuell von alleine zurück (Startautomatik).
Anschließend noch den Chokezug mit z.B. WD40 ölen und ein paar mal hin und her bewegen.
Sollte das alles nichts bringen, dann musst du den Tank abbauen und den Verteiler reinigen und fetten und die zwei Chokezüge zu den Vergasern ölen.
Dann müsste der Choke wieder funktionieren, andernfalls ist ein neuer fällig.

Hier noch ein paar interessante Threads dazu und VIEL ERFOLG.

http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=696&highlight=choke

http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=2204&highlight=choke

http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=2068&highlight=choke
_________________
Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Finthen]

Ich glaub, ich krieg nen Harry...seit wann heiße ich Klaus
Gruß Jürgen

Also Klaus-Jürgen finde ich jetzt garnicht mal so verkehrt.
Sry Jürgen!

Da ist mir doch glatt der Franz-Wilhelm dazwischen gerutscht.

Gruss
Finthen (Eric)

[Dieter]

Also ich freue mich jedesmal wenn mein Tank für 200 km reicht. Am Anfang war schon nach 180 Km Schluss.

Gruß
Dieter
_________________
VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1621

[martin--vogt]

@ WupperYoe:
Danke für die Tipps... ich versuche mich mal den Choke beweglich zu bekommen, eventuell senkt sich damit ja auch grundsätzlich
der Leerlauf dann etwas.

An sonsten wird im Winter die Werkstatt mal drauf angesetzt.

@Finthen:
Mit dem Satz "wenn sie warm ist"
meine ich, wenn ich nach den 10 KM zu hause angekommen bin.
Quasi kurz bevor ich sie ausschalte...
Da ist die Drehzahl immer bei ca. 1500

Generell lass das Motorrad früh nie im Stand anheizen...
dafür habe ich 1,5 KM Stadtverkehr in ner 30er Zone mit 6 Ampeln.
Und da ich generell dann danach die 8 KM auch wieder nur max 80 fahre
... was da sinnlos die Umwelt verpesten mit warmlaufen...
dafür hab ich zumindest in ein teures Motorenöl investiert.

Da ich ehrlich gesagt in hohen Geschwindigkeiten noch bissl "schissrig" bin (Wiedereinsteiger) fahr ich auch kaum über 120 muss ich zugeben...
Ich kuck das ich gut vorrausschauend fahr...
da brauch ich auch nicht wirklich von unten raus unnütz viel Gas geben.

[WupperJoe]

[Finthen]

Hallo Dieter nochmal,

hatte leider nicht beachtet das Du Gespannfahrer bist.
Fakto: Mehr Gewicht, mehr Durst.

Die VX-Gespannfahrer die ich bis Dato kennengelernt habe, haben alle einen etwas höheren Verbrauch. Ist ja auch kein Diesel !
Tip: Leerlaufstellschraube, hinterer Vergaser, mittig unten. Kannst sie nicht verfehlen!

Gruss Finthen

[UweS]

Hallo
Frage und/oder Denkanstoß.
Wirkt sich eine Lenkerverkleidung (Halbschale oder Scheibe) eigentlich günstig auf den Verbrauch aus? Man sitzt ja eh wie ein Segel im Wind und erhöht damit bestimmt den Verbrauch, desto mehr feminine oder maskuline Grundfläche man dem Fahrtwind als Angriffsfläche zur Verfügung stellt. Manche bekommen das auch durch zu weite und flatternde Kleidung hin.
Gruß
Uwe
Der aber lieber mit dem Wind kämmpft!
_________________
Gruß aus Mittelerde
Uwe

[S_P_I_R_I_T]

@ Martin,
Wie Jürgen schon schrieb: Vergaser bzw. Choke kontrollieren. Danach Vergaser Grundeinstellung und neu syncronisieren. Zur Diagnose kannst du auch mal die Kerzen "befragen" - sollten rehbraun sein.

Wenn du nicht weiterkommst ist der Vergaserworkshop deine Bettlektüre:
http://www.vx800.de/ablage/Workshop-Vergaser.pdf

Ventile einstellen nicht vergessen und Luftis evtl. erneuern.

Danach solltest du dich (bei der von dir beschriebenen Fahrweise) so bei 5,5 l / 100 km bewegen




@ Dieter,
ein Gespann braucht schon mal 8 Liter - also normal

allen zusammen schöne Grüße aus dem WW

Andy
_________________
No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Karo]

[Arthax]

Bin letztens bei 315 km (nur Landstraße) sicherheitshalber an die Tanke gefahren, war noch vor Reserve und ich habe eine große Givi-Tourenscheibe montiert.

[martin--vogt]

Ich will mich auch mal wieder melden...

Nachdem der Chocke nun auch "trotz" Flutschispray fest blieb,
habe ich das Mopped Montag in die Werkstatt abgegeben.

Da gab es dann doch sogar eine Komplettsanierung...

Reparatur:
- Seilzüge neu (die bisherigen sind lt. Mechi innen extrem fest gerostet gewesen, deshalb no Chocke)
- Neues Lenkkopflager

Wartung:
Vergaser reinigen und synchronisieren lassen
Ventile gesäubert und eingestellt
Leerlauf eingestellt
Kupplung eingestellt
Zündkerzen
Luftfilter
Dichtungen
neues Motor-Öl
Kardanöl

"tuning":
2 x Stahlflex
12V Dose unterm Sitz

Hab zwar damit nun den "halben" Kaufpreis von damals jetzt nochmal an die Werkstatt intestiert, aber nun fährt definitiv ein besseres Gewissen mit

ab 01.03.2014 gehts wieder offiziell los auf die Straßen..

Dann berichte ich euch auch nochmal vom aktuellen Verbrauch nach der Wartung ^^

Just my 2 cents...

[VX 1996]

Hi,

ich schaffe mit meiner VX ca. 290 - 330 km im Mix aus Stadt-Land-Fluß, äh nee, Stadt-Land-Bahn!!! Luffis sind neu, Kerzen auch (schön rehbraun), Öl frisch (vorm Winterschlaf)! Da sich der Mix auch immer etwas unterscheidet bzw. der Fahrstil mal fesch oder auch cruisen (ohne rasen) ist.

... also drehzahlbewusst fahre ich sie locker 300 - 330 km bis zur Reserve! Je nach dem wo ich unterwegs bin!!!

Standgas liegt (warm) bei ca. 900 - 950 U/min je nach Außentemperatur!

Den Chocke brauche ich in etwa 0,5 - 1,5 Minuten! Je nach Außentemperatur bzw. Standzeit, dann läuft sie eigendlich rund!

PS: sie hat auch schon gut über 44tkm wech! Bauj. 1996
_________________
Gruß Chris / http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1643 / vx1996[at]arcor.de

2x HERCULES MK2, REX Como`61, Piaggio Hexagon EX150, FORD Focus Coupe Cabrio, SUZUKI VX 800



Suche nicht nach Fehlern, suche nach Lösungen.
Henry Ford 1863-1947

[VX 1996]

[WupperJoe]

Der Countdown läuft... KLICK
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330