[hansipart]

Hallo Biker, ich habe gestern eine VX800 erworben. Hat ungefähr 47500 gelaufen, Zustand 3 - 4. Viele Korrosionsschäden da ca. 1,5 Jahre in der Garage gestanden. Da kommt noch einige Arbeit auf mich zu. Das wußte ich aber vorher, zu dem Preis bekommt man halt nicht viel.
2 Mängel muß ich vorrangig beseitigen: Kabelbruch im vorderen Bereich, geht bei rechtseinschlag aus und die Drossel entfernen.
Im Brioef steht folgendes: M.Gaschieber Gesamthöhe 81,8 mm, HD 102,5 u. 110* ohne Auflagen od. Beschränk.*--
das wird wohl bedeuten das eine Hülse auf dem Schieber sitzt, die wohl ausbaubar ist. Was bedeutet das HD 125 und 110? Für einen Tip wäre ich sehr dankbar. Grüße aus Lienen von Hans Peter.

[Joerg#1]

Ist das eine 34 PS Version?
Sonst sind die Unterdruckschieber eigentlich nicht modifiziert.

http://www.vx800.de/content2.php?mid=2&umid=4

HD steht für Hauptdüse. Im Rahmen der Drossellung wurden hier andere Düsen verbaut. Wenn Du mal die Vergaserkennung durchgibst (steht aufgedruckt auf dem Vergaser ( z.B. 45C50), wird dir hier auch schnell gesagt, welche Düsen da bei der offenen Version reinkommen.
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

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[WupperJoe]

Hallo Hans Peter,

leider habe ich eine schlechte Nachricht für dich:
Joerg hat Recht, normalerweise werden zur 34 PS Drosselung die ausbaubaren Vergaserschieber-Hülsen mit einer Länge von 54,7 mm verbaut.
Diese alleine drosseln die VX schon auf 50 PS.
Zusätzlich verbaute Drosselblenden reduzieren die Leistung weiter auf 34 PS.
In deiner VX sind leider die "modifizierten Unterdruckschieber" mit einer Länge von 81,8 mm verbaut die ohne den Drosselblenden die Leistung auf 34 PS senken.
Also brauchst du schon mal neue Unterdruckschieber.
Laut deiner Bedüsung (Hauptdüse 110,0 und 102,5) müsste die Vergaserkennung 45CD (vorher 50 PS) bzw. 45CC (vorher 60 PS) sein.
Dann müsstest du ein 96er Modell haben.
Außerdem bräuchtest du dann noch andere Hauptdüsen und Düsennadeln.

Vergaser Nr.1
Hauptdüse für 50 PS Version: 110,0
Düsennadel für 50 PS Version: 5F13

Hauptdüse für 60 PS Version: 107,5
Düsennadel für 60 PS Version: 5F109-2


Vergaser Nr.2
Hauptdüse für 50 PS Version: 102,5
Düsennadel für 50 PS Version: 5D64

Hauptdüse für 60 PS Version: 100,0
Düsennadel für 60 PS Version: 5D49-3

Leider weiß ich nicht, warum im Vergaser 45CD eine andere Bestückung drin ist als im 45C50 und ob diese kompatibel ist.
Wenn man aber allein die Kosten von ca. 130 - 150 € für die zwei Schieber bedenkt, wäre es vielleicht sinnvoll, direkt andere Vergaser zu verbauen.
Vielleicht hat noch einer gute 61 PS Vergaser hier im Forum die er nicht mehr braucht.
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[hansipart]

Vielen Dank erstmal für Eure Tips. Nur zum Verständniss: die Drosselung wurde nachträglich eingebaut. Durchgestrichen stehen im Brief 44 KW.
Ich werde die Vergaser mal zerlegen und reinschauen, dann weiß ich mehr.

Den Kabelbaum vorne am Lenkstock habe ich geprüft, den Scheinwerfer ausgebaut und siehe da, Maschine läuft weiter, geht bei Links- oder Rechtseinschlag nicht mehr aus. Die VX ist insgesamt sehr wenig gepflegt worden. Viel Korrosionsschäden, sogar die Hupe und der Ölfilter rosten, den GIVI Halter für den Heckkoffer werde ich wohl nicht mehr vom Rost befreien können.
Zwischen dem vorderen und hinterem Zylinder ist Ölnebel, aber nur am vorderen. Werde mal mit Bremsenreiniger den Ölfilm entfernen und die Undichtigkeit suchen. Der Lack müßte komplett erneuert werden. Das bekommt unser Lackierer wohl hin. Muß nur noch die Farbnummer raussuchen.

Es gibt ja noch lange Winterabende, an denen wohl keine Langeweile aufkommen wird.

Erstmal fahren und schauen was noch kommt. Ich fühle mich bei Euch gut aufgehoben und werde noch so manche Frage stellen.
Viele Grüße aus Lienen, Hans Peter

[WupperJoe]

[gumami]

[WupperJoe]

[hansipart]

[quote="WupperJoe"][quote="hansipart"]Vielen Dank erstmal für Eure Tips. Nur zum Verständniss: die Drosselung wurde nachträglich eingebaut. Durchgestrichen stehen im Brief 44 KW.
Ich werde die Vergaser mal zerlegen und reinschauen, dann weiß ich mehr.[/quote]
Hallo Hans Peter,

dann müsste deine VX die Vergaserkennung 45CC...haben. :wink:[/quote]

Hallo, auf dem Vergaser steht schwer zu erkennen 45DC und darunter E621
Da es nicht so einfach ist die Vergaser zu demontieren, versuche ich die Nummer unter Tageslicht zu entziffern, danke erstmal.
Habe noch was vergessen, an dem Vergaser ist der kleine Schalter für die Zündunterbrechung 61 auf 60 PS

[hansipart]

Guten Abend an alle User.
Ich habe den Vergaser losgenommen, dort ist über der Membrane eine Hülse mit 51 mm Höhe, die den Hub des Kolben einschränkt. Die Düsen habe ich noch nicht ausgebaut, das mache ich erst wenn ich die Vergaserdichtungen habe.
Anderes Thema, wie kann ich Bilder in meine Fragen einbinden, ich bin im Bereich Computer nur User und nicht so fit in diesen Dingen.

Vielen Dank.

Gruß aus Lienen von Hans Peter

[WupperJoe]

Hallo Hans Peter,

hier sind mal ein paar Bilder zur 34 PS Drosselung.

Variante 1:

Blenden für den Ansaugtrakt (die beiden Scheiben) sowie die Hülsen, die den Hub des Unterdruckschiebers reduzieren.


Variante 2:

34 PS-Unterdruckschieber (Links).
Typisch der oben aufgesetzte Kunststoffring.
Dieser reduziert den Hub des Schiebers.
Rechts die Hülse, die hat die gleiche Funktion und kommt eigentlich nur bei der 50PS-Drosselung zu tragen.


Variante 2:

34 PS (Links) und 50/61PS (rechts) Unterdruckschieber im Vergleich.


Bilder kannst du z.B. auf http://img1.imageshack.us/ hochladen.
Die URL des Bildes, die du da bekommst, fügst du in dein Beitrag so ein. [img]url vom Bild[/img][/b]
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Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Joerg#1]

Hallo Jürgen,

Hilfsbereitschaft in allen Ehren, aber warum du alles, was an anderer Stelle hier auf der Webseite gezeigt und beschrieben ist, ins Forum überträgst, wird mir nicht klar. Bitte verlinke die Beiträge, dass reicht meines Erachtens aus.

Grüße, Jörg.
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

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[WupperJoe]

Hallo Joerg (Scheffe),

ja gut, ein Link reicht völlig aus, du hast ja recht.
Ich werde es mir hinter die Ohren schreiben und versuchen, das zu beherzigen.
Danke für deine konstruktive Kritik.
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Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[hansipart]

Also, der vordere Vergaser ist ein 45DC, der hintere ein 45CC mit einer Hauptdüse 107,5 Düsennadel 5F109
Die Membrane sieht aus wie die 60 PS Version, eine Hülse ist eingebaut.
Es sind keine Scheiben zur Querschnittsveränderung eingebaut.
Hat da wohl schon jemand gebastelt?

Den hinteren Vergaser habe ich ausgebaut, weil bei der Probefahrt nach ca. 3 Km der hintere Zylinder nicht mehr mitlief.
Nach Abbau der Schwimmerkammer meine ich einen Krümel vor der Düse gesehen zu haben. Habe eben Probefahrt gemacht, nach 1,5 km gleiches Problem wieder.

Die Kerze ist OK, Funke ist da. Benzin ist in der Schwimmerkammer.
Werde morgen nochmals Vergaser ausbauen.


Stand 13.7.: habe den Vergaser nochmals aus- und eingebaut, gereinigt , alle Düsen ausgeblasen und siehe Moped läuft. Wie gut kann ich nicht abschließend beurteilen da ich noch keine VX800 gefahren habe.
Muß die Vergaser auch noch syncronisieren.

Wo gibt es günstige und gute Bremsscheiben und Beläge für Hinten ?
Danke für einen Tip.

Schönen abend noch, HPP

[WupperJoe]

Hallo Hans Peter,

du hast eine eMail
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Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330