[Andreas Pauli]

Hallo Leute

Beim syncronisieren der Vergaser ist mir aufgefallen, daß im Leerlauf beide Vergaser schön Unterdruck haben. Geb ich aber mal ordentlich Stoff, verlier ich den Unterdruck auf dem hinteren Zylinder. Hat jemand von euch eine Idee? Für wohlgemeinte Ratschläge oder Lösungen wär ich sehr dankbar.

Der Youngster

[NavWil]

Hallo Andreas,
kannst du mal die zugehörigen Probleme schildern.
Wenn du nur mal kurzzeitig nicht synchron messen kannst, kann das ja die unmöglichsten Ursachen haben. Aber es könnte auch nur ein Messproblem sein.
Aber - was sagt die VX dazu?
Unrunder Motorlauf, Löcher beim Beschleunigen, ab X Umdrehungen keine Leistung mehr ..... oder alles in Ordnung
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NavWil
... ohne VX und ohne Yamaha XT1200ZE
... dafür mit den Elektroautos Renault Zoe und Volvo XC40
... und bald mit Voge DS625X

[Seniorpilot]

Servus Andreas

Vorausgesetzt, beide Unterdruckuhren sind korrekt angeschlossen, würde ich sagen, daß Du nun synchronisieren musst, weil der hintere Zylinder wesentlich weniger Unterdruck (grössere Strömungsgeschwindigkeit) hat, als der vordere.
Das heisst, Deine beiden Vergaser hängen mit ungleicher Länge am Gasdrehgriff! Auf der rechten Seite des hinteren Vergasers den Seilzug solange in Richtung "länger" verstellen, bis die Unterdruckuhren bei ca. 3000 U/min denselben Wert zeigen.
Leerlaufabgleichung ist die erste Stufe der Synchronisation, das oben Beschriebene die zweite Stufe. Frisch drau los und die Synchro passt!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Andreas Pauli]

Hallo Zusammen

Danke euch vielmals für die schnellen, heissen Tips, werde mich an die Arbeit machen.

Grüsse und schönen Sonntag wünscht

Der Youngster

[Andreas Pauli]

Hallo

Nochmals besten Dank für den Tip, hat alles wunderbar geklappt, back on the road:-)