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dOMESTOS
VX-Lehrling
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 Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 13:15:36 Titel: 5000 U/Min, 100-120 KM/H und Schluss... |
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Moin,
ich hab meiner VX nun ne Vergaserreiningung und ein Vergaser-Reparaturset spendiert.
Vergaser sind synchronisiert und das Ding läuft ohne Last echt super. Könnte sie im Stand bis in's Nirvana drehen.
Sie fährt sich auch echt gut bis...
sie so 5000 U/Min erreicht. Entweder ruckelt sie sich dann noch bis so 6500 hoch oder sie verharrt einfach auf 5000. Spitzengeschwindigkeit liegt dabei dann so zwischen 100 und 120. Reiß ich's Gas dazu noch voll auf, röhrt sie wie'n Elch. Ich hab gelesen, daß sie auch röhren muss (is ja ne VX), aber ich glaub das ist zuviel. Luftfilter ist zwar nicht neu, aber blitzeblank sauber.
Jemand ne Idee? |
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Joerg#1
Scheff
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 13:19:54 Titel: |
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Würde denken, der/die Unterdruckkolben ist/sind ab einer bestimmten Stellung blockiert und gibt nur einen Teil des Ansaugquerschnitts frei.
Einbaufehler >> Feder verklemmt?
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.
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Erwin
VX-König
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 14:09:25 Titel: |
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Kann auch gut ein Problem mit der Zündung sein. Aus der Ferne schwer zu sagen.
Gruß
Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.
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dOMESTOS
VX-Lehrling
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 15:25:22 Titel: |
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Aber wieso macht die im Stand dann die Sperenzchen nicht? Sollten die Kolben dann nicht auch im Stand blockieren/falsch stehen? Wenn ich den Ansaugstutzen abnehme, kann ich dann schau ich doch direkt auf die Kolben, oder?
Zündung ist da (im Stand jedenfalls). Ich mess aber gerne mal durch.
Ich hab da eher was luftiges im Verdacht:
Gestern hatt ich starken "Nord-West Wind", da lief sie auf einmal nur noch 50.
Umgedreht - zurück zur Werstatt mit Wind von der anderen Seite - da lief sie wieder ihre 120. Zufall oder kann das wirklich sein?
Und: Wie viel "Spritgeruch" ist bei dem Bock eigentlich normal? |
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Joerg#1
Scheff
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 16:01:21 Titel: |
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| dOMESTOS hat Folgendes geschrieben: | Aber wieso macht die im Stand dann die Sperenzchen nicht? Sollten die Kolben dann nicht auch im Stand blockieren/falsch stehen? Wenn ich den Ansaugstutzen abnehme, kann ich dann schau ich doch direkt auf die Kolben, oder?
Zündung ist da (im Stand jedenfalls). Ich mess aber gerne mal durch.
Ich hab da eher was luftiges im Verdacht:
Gestern hatt ich starken "Nord-West Wind", da lief sie auf einmal nur noch 50.
Umgedreht - zurück zur Werstatt mit Wind von der anderen Seite - da lief sie wieder ihre 120. Zufall oder kann das wirklich sein?
Und: Wie viel "Spritgeruch" ist bei dem Bock eigentlich normal? |
Immer schwer zu antworten, wenn man die Schrauberkompetenz des anderen nicht kennt. Außerdem werden meist andere Sympthome nicht beschrieben.
Ich unterstell also mal richtigen Einbau aller neuen Komponenten und keine weiteren Merkwürdigkeiten, obwohl mich die Frage nach Spritgeruch schon wieder nachdenklich macht.
Zu den Fragen:
Hochdrehen geht im Stand, weil im Stand keine Last am Motor hängt. Da reicht wenig Gas-Luft-Gemisch.
Ja, du siehst den Kolben, wenn Du von der Luftfilterseite in den Vergaser schaust. Drück mal ganz vorsichtig den Kolben nach oben. Er muss sich leicht bis zur völligen Freigabe des Querschnitts nach oben versenken lassen.
Nach Sprit sollte die VX übrigens gar nicht stinken! Kerzen etwa nass? Dann könnte die Ursache im falschen Schwimmerstand oder an der Schwimmernadelventil liegen. Schau am besten nochmal in den Vergaserworkshop und geh Schritt für Schritt alles durch.
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.
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Seniorpilot
VX-Obermeister
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Wohnort: A-6020 INNSBRUCK
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 17:39:39 Titel: |
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Servus Domestos 
In welche Kerbe hast Du die Nadeln des Gas-Schiebers gehängt?
Ist nämlich die Nadel zu weit unten, gibt sie bei Vollgas nicht den ganzen (Hauptdüsen)-Spritfluss frei und die VX röhrt nach Sprit?
Wär `ne Möglichkeit....
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben.... |
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Hans Friedrich
VX-Geselle
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 19:47:24 Titel: Re: 5000 U/Min, 100-120 KM/H und Schluss... |
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| dOMESTOS hat Folgendes geschrieben: | Moin,
ich hab meiner VX nun ne Vergaserreiningung und ein Vergaser-Reparaturset spendiert....Sie fährt sich auch echt gut bis...
sie so 5000 U/Min erreicht.
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| Joerg#1 hat Folgendes geschrieben: |
Immer schwer zu antworten, wenn man die Schrauberkompetenz des anderen nicht kennt. Außerdem werden meist andere Sympthome nicht beschrieben.
Ich unterstell also mal richtigen Einbau aller neuen Komponenten und keine weiteren Merkwürdigkeiten, obwohl mich die Frage nach Spritgeruch schon wieder nachdenklich macht. |
So is et. Ich würde in diesem Falle - entgegen der Vermutung unseres geschätzten Edelschwaben aus Marktgröningen - auch eher auf Fehler beim zusammenbauen tippen. Membran eingeklemmt beim Einbau, Nebenluft, Schnorchel der Luftfilter in falscher Stellung eingebaut, Spritschlauch eingklemmt, Dichtung der Schwimmerkammer falsch eingebaut, Schwimmernadelventil ...Möglichkeiten gibt es viele.
Da hilft nur eines: alles noch mal auf Null.
H.F. |
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nobbyplus
Gast
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| Verfasst am: Mi Mai 05, 2010 20:10:43 Titel: |
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hi dOMESTOS
Ich verstehe noch nicht ganz, hast du die Repsätze nun selber eingebaut oder einbauen lassen?
Gruß N+ |
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Erwin
VX-König
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| Verfasst am: Do Mai 06, 2010 15:00:45 Titel: |
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| nobbyplus hat Folgendes geschrieben: | hi dOMESTOS
Ich verstehe noch nicht ganz, hast du die Repsätze nun selber eingebaut oder einbauen lassen?
Gruß N+ |
So wie ich ihn verstanden habe, hat er das selbst gemacht. Ich frage mich allerdings, was denn ein Vergaser Reparatursatz ist??
@Domestos: Meinst Du damit diese Sätze, die bei eBay machmal verkauft werden, in denen ein Nadelventil und eine Schwimmerkammerdichtung drin sind? Was genau verstehst Du unter einer Vergaserreinigung? Ultraschallbad??
Gruß
Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.
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dOMESTOS
VX-Lehrling
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| Verfasst am: Sa Mai 08, 2010 14:33:26 Titel: |
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| Joerg#1 hat Folgendes geschrieben: |
Ja, du siehst den Kolben, wenn Du von der Luftfilterseite in den Vergaser schaust. Drück mal ganz vorsichtig den Kolben nach oben. Er muss sich leicht bis zur völligen Freigabe des Querschnitts nach oben versenken lassen.
Nach Sprit sollte die VX übrigens gar nicht stinken! Kerzen etwa nass? Dann könnte die Ursache im falschen Schwimmerstand oder an der Schwimmernadelventil liegen. Schau am besten nochmal in den Vergaserworkshop und geh Schritt für Schritt alles durch. |
Der Kolben lässt sich, ziemlich wiederstandslos, komplett versenken.
Kerzen sind trocken. Ich habe die Membrane nochmal angeschaut, aber da sieht alles OK aus.
Sie riecht beim Kaltstart etwas, wenn ich den Choke gezogen habe.
Nein, es riecht wenn ich sie ne Nacht stehen hatte und in die Halle komme.
Wie kann ich kontrollieren, ob das Ding richtig dicht ist und vor allem richtig funktioniert? Sprit läuft nicht aus und trocken ist er eigenlich auch.
Kann man den Hahn eigentlich "zu" machen, das nix mehr läuft? So zum Tank abnehmen z.B.?
| Seniorpilot hat Folgendes geschrieben: | Servus Domestos
In welche Kerbe hast Du die Nadeln des Gas-Schiebers gehängt?
Ist nämlich die Nadel zu weit unten, gibt sie bei Vollgas nicht den ganzen (Hauptdüsen)-Spritfluss frei und die VX röhrt nach Sprit?
Gilbert, the senior |
Kannst du mir das genauer beschreiben? Welche Kerbe meinst du? |
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Joerg#1
Scheff
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| Verfasst am: Sa Mai 08, 2010 19:50:12 Titel: |
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Mal ne andere Frage: Wenn ich deinem Fahrerprofil glauben schenken kann, hat Deine VX 24.000 km runter. Was war der Punkt, an dem Du entschieden hast, dass da ein Reparatursatz reingehört?
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.
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dOMESTOS
VX-Lehrling
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| Verfasst am: Sa Mai 08, 2010 21:05:03 Titel: |
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Die VX hat mehrere Jahre gestanden. Sie sprang liederlich an. Lief dann, aber drückte unverbranntes Benzin immer wieder in die Luftfilter. Nach Ultraschallreining - keine Besserung. Die Suppe in Tank und Vergaser war eher Petroleum und ich hatte eigenlich kein Plan.
JAAA, ich hab mich belabern lassen!  |
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nobbyplus
Gast
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| Verfasst am: So Mai 09, 2010 08:00:11 Titel: |
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| dOMESTOS hat Folgendes geschrieben: | .
Kann man den Hahn eigentlich "zu" machen, das nix mehr läuft? So zum Tank abnehmen z.B.?
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Wenn alles in Ordnung ist,sollte bei normaler Fahrstellung kein Benzin aus dem Hahn laufen, wenn der Motor nicht läuft, bez. im Startvorgang ist. Dieser sollte sich erst öffnen, wenn vom Motor Unterdruck erzeugt wird.
Versuch einer Zusammenfassung:
Kerzen sind trocken, Vergaserkolben freigängig, ihre Leistung nach Vergaserrep. keine 10 Ps. (grobe Vermutung)
Ich denke genau wie "Hans Friedrich" schon schrieb. Möglichkeiten gibt es da viele. Die Wahrscheinlichkeit, das sie aus Sprittmangel, und damit meine ich nicht die Tankfüllung, keine Leistung bringt, halte ich für hoch.
Aber wenn ich mir alles so durchlese, würde ich dir "dOMESTOS" gern den Tip geben, dir bei der Suche Hilfe zu holen 
Zuletzt bearbeitet von nobbyplus am So Mai 09, 2010 09:45:25, insgesamt einmal bearbeitet |
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Ronny
Gast
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| Verfasst am: So Mai 09, 2010 09:11:19 Titel: |
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Moin Domestos.
Zum Benzinhahn.
Ist ein Unterdruckbenzinhahn, heisst er sollte wenn Mopped aus ist auch keinen Sprit durchlassen. Die Benzinhähne sind aber ab und zu etwas undicht. Gibts nen Satz oder Benzinhahn von Kawasaki der da passt. Such mal im Forum. Wenn bau den Tank mal ab und schau dann ob Sprit läuft. Habe ich letztes jahr gemacht, weil sonst eventuell Sprit in den Motor laufen könnt und das nen böses Startbumm gibt, was den Abflug des Zylinders zur Folge hätte. Hoffe ich hab mit meinem Miniwissen rund um die VX nicht zuviel vermischt. 
Grüße aus dem Eifeltor Ronny |
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