[Crimson119]

[WupperJoe]

[WupperJoe]

[Karo]

[Karo]

[Karo]

und hier auch gleich nochmal ne Frage zu nem "Spezialwerkzeug", um die untere Gabelschraube wieder festdrehen zu können.

Ich nehme eine 60 cm lange Gewindestange M16 (Baumarkt)
auf die muss ne Schraube passen, die ich mit nem 24er Schlüssel festziehen kann. heisst die dann auch 24er-Mutter? Sollte das bei ner M16 nicht ne 16er sein? Es kommt doch vor allem wegen seiner Aufgabe wohl auf den Umfang des Gebildes an, nicht auf den Innen-Durchmesser? deshalb:

Ich brauche ja zwei Schrauben, die sich gegenseitig kontern (sperren) sollen.
Tun die das automatisch oder muss ich die anschweissen (lassen)?

Diese Mutter sitzt vmtl ganz unten an der Stange, wenn ich das richtig begriffen habe, um ... und hier verlässt mich meine Fantasie... trifft sie da dann auf ein "24-Innensechskantloch" (sorry für diesen Begriff) oder wie? Das muss ja megagross sein (Die Achse hat ja nur 12 oder 13)

Peter (Fahrer 66) schrieb, er habe seine Gewindestange um 90 Grad verbogen, und damit gleich nen Hebel geschaffen. Verstehe ich auf Anhieb, aber ich sehe mich nicht wirklich mit blossen Händen ne Gewindestange verbiegen. Gibts da ne "Frauenlösung"?

Ich frag so nach Details, weil ich ungern, wenn sie erst mal zerlegt ist, durch Abfahren von Baumärkten halbe Tage für das Beschaffen von dann natürlich nicht vorätigen Muttern vergeuden möchte. Ich möchte alles vorher hier haben.
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Na los jetze, rauf auffe Bikes un' los uffe Strasse !

[Karo]

Beim "Spezialwerkzeug" für das vorsichtige Eintreiben des neuen Simmerrings habe ich auch zwei Werte gefunden:

zum einen geht n Rohr mit 43 oder 55 mm Durchmesser? Hauptsache so 8 cm lang, damit ich vorsichtig draufklopfen kann von oben.
Wie lang müsste es denn sein, wenn ich die "Holzbrettchenmethode" anwenden will (=Holzbrettchen oben drauf und so gleichmässig den neuen Ring eintreiben, statt versetzt eingesetzte Kraft)
Dass ich den alten Simmerring zum Schutz des neuen drüberstülpe und da nicht mit nem Dorn oder Nagel rangehe, ist klar

Der Metallring übern Simmerring geht beim Raushebeln vmtl nicht kaputt, ist also wohl wiederverwendbar.
gibt es irgendwelche Dichtungen, Muttern, Unterlegscheiben o.ä. neben der der unteren Gabelschraube, die auf alle Fälle ersetzt werden sollten, da nach "Gebrauch nicht mehr zu
gebrauchen"?

Ich hab ja keine Werkstatt und ausser Ersatzkupferringen für die Ölablasschraube nichts hier, mit dem ich improvisieren könnte...
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[Erwin]

Hi Karo,

vergiss das mit dem Brettchen! Du musst innen und ganz unten mit einem Werkzeug gegenhalten, um de zentrale Inbusschraube unten am Gleitrohr öffnen/schliessen zu können. Zum Gegenhalten benötigst Du ein Sechskantwerkzeug bei dem zwei parallele Seiten einen Abstand von 24 mm haben. Dies ist eben bei Standardmuttern der Fall, die ein M16 Gewinde besitzen. Aus diesem Grund ist es einfach, eine lange M16 Gewindestange zu nehmen und dort am Ende eine M16 Mutter draufzudrehen. Jetzt muss man nur noch verhindern, dass sich die Mutter auf der Gewindestange drehen kann. Das kann man mit Schweissen oder eben mit Kontern durch eine 2. Mutter erreichen.

Wenn Du willst, dann kannst Du mir einen Paketschein per Mail schicken und ich schicke Dir leihweise alle Werkzeuge, die du dafür benötigst. Auch einen Eintreiber für den neuen Simmerring.

Wenn Du kein Werkstatthandbuch hast, dann solltest Du Dir eins besorgen. In Kapitel 8 auf Seite 8-11 steht genau beschrieben wie es geht und was zu beachten ist.
Ich hoffe, Du hast einen Schraubstock zur Verfügung und bist kräftig genug, den Deckel des Gabelbeins gegen die Federkraft am Ende wieder zu verschließen.

Gutes Gelingen

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Karo]

Hallo Markus,

Ahja, verstehe das mit den zwei parallelen Seiten, das ist die Form des Gabelbeins am unteren Ende...

vielen Dank für das Angebot mit dem Werkzeug, komme ggf. gern drauf zurück. Im Moment habe ich grad den "Laienschwung", erst mal zu gucken, wie weit ich allein komme.

Reparaturanleitungen habe ich nun vier verschiedene "studiert", neben unserem Forum beginnend mit VX-Handbuch, etwas a la: "Wenn Frauen schrauben" ( ), bei L. gabs ein Reparaturbuch und das Hondaforum (googlequerverweis) hatte das, was ich vor allem brauche: bunte Fotos mit Pfeilen drauf um erstmal zu begreifen, was was ist.

Einen Schraubstock habe ich hmm, naja, mit "Terminzugang". Muss halt geplant werden.

Das mit der Federkraft werde ich dann schon beim Aufschrauben merken, obs mich gegen die Wand schleudert oder ob meine paarkilodreissig ausreichen.

trotzdem schonmal danke!!!
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[Crimson119]

moin zusammen,

wollt mal ein update zu den Gabeldichtringen und meiner "optimierung" geben.

Hatte ja damals die Dichtringe nach kürzester Zeit wegen undichtigkeit tauschen müssen und hatte dann überzieher ausm Motocross-berreich aus Neopren über die Tauchrohre gezogen.

6 Jahre später und die gleichen Dichtringe sind immernoch drinn.
Wenn man die überzieher hochschiebt, sieht man das die Rohre trocken sind und auch keine anzeichen von drohender undichtigkeit aufweisen. TÜV hatte letztes jahr auch nichts zu bemängeln.

Freue mich schon darauf den Bock mal wieder auszuführen.
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VX fahren aus leidenschaft!!

Liebe grüße
Leonard

[Frank_#62]

Moin Leonard,

wieviel km bist du seit dem Tausch gefahren?

Gruß, Frank

[Gernot]

Hallo Frank,

ohne Leonard zuvorkommen zu wollen:
meine letzte Gabelsimmerringüberholung (Saito) ist jetzt 44.000 km her.
Dank Neopren-Überzieherlis immer noch dicht.
Nur die Überzieher sind zwischendurch verschlissen und mussten neu...

VG Gernot

[Frank_#62]

Hallo Gernot,

an meiner VX haben die Simmerringe 80.000km dicht gehalten.
Sind dann schlagartig beiden undicht geworden als ich bei Frost gefahren war.
Sonst hätten sie vielleicht noch etwas länger gehalten.
Ohne Überzieher oder Protektoren, nur öfter die Standrohre gereinigt.

Grüße, Frank

[Gernot]

Glück gehabt, Frank!
Die Standrohre bekommen leider halt auch Steinschläge ab - hatte einige echte "Krater" drin, so dass ich das linke Standrohr bereits erneuen musste.
Gegen solche Einschläge schützen die Überzieherlis auch.
Daher fahre ich keinen Meter mehr ohne.
"Machs mit" - denk an die BZgA-Kampagne...
LG Gernot

[Lui]

Ich fine die "mach mit " Gummis aber nicht so schön an der VX, auch der Erdbeerduft ist gewöhnungsbedürftig... Ich hab daher Faltenbälge

übergezogene Grüße

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[lin]

Hi

vielen vielen Dank für diesen Thread

BTW: was machen wenn der Simmering etwas Öl rauswirft - jetzt mitten in der Saison - würdest du da

a. lediglich Öl nachkippen oder
b. den Ring austauschen lassen.

Freue mich auf einen Tipp
vG Lin

[Lui]

Da würde ich neue Simmerringe machen. Gleich an beiden, auch neues Öl rein, ggf Wilbers oder Würth Federn rein.
Wenn man eh alles auseinander hat
Gruß Lui
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VX........ weil's schön ist!

[Crimson119]

Moin zusammen,

habe jetzt nach einigen jahren (10? hab keine ahnung aber war lang) teilabstinens wieder die alte Dahme aus der Garage geholt und binn ein wenig rum gefahren.

Ratet mal was ich nach der 2. Tour leider feststellen musste

die VX springt vorne wie ne gummikuh und alles ist voll mit gabelöl -.-

als ich das letzte mal eine undichte Gabel hatte, habe ich mich aus Kostengründen gegen neue Standrohre entschieden und nur die Ringe getauscht. Hat bis jetzt gehalten auch mit den riefen in den rohren. Allerdings möchte ich sie noch eine ganze weile fahren und habe diesesmal der Dame neue standrohre spendiert und neue dichtungen ist klar ;

Kilometertechnisch hab ich leider keine info wie viel km das jetzt gehalten hat. Allerdings kann ich sagen das die simmerringe hart wie plastik waren und somit konnte da uch nichts mehr abdichten. gehe mal von Standschäden als hauptursache aus.

interessant fand ich darüber hinaus, dass die Gabel sich innerhalb von ca 200 km gefühlt komplett leergepumpt hatte und ich das ich die tour die Woche davor noch keinen unfreiwilligen Rostschutz auf Gabel, Felge, Reifen, und in den Klamotten hatte.

was heißt das jetzt?
Der USD-Gabelumbau ist gestrichen. hätte mich über die doppelscheibe vorne gefreut aber so ist das jetzt.

mal son kleines Update vom TE
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VX fahren aus leidenschaft!!

Liebe grüße
Leonard

[Amigaharry]

Hast du dir einmal die Tauchrohre genau angesehen? Sollten die irgendwo Kerben oder rauhe Stellen aufweisen, brauchst du dich nicht wundern. Und wenn es einmal undicht wird, gehts ganz schnell bis das ordentlich saftelt.

Muss auch sagen, das ich damals zur Repaartur originale Dichtringe von Suzuki verwendet habe. Wie das mit Teilen von Drittherstellern aussieht, kann ich nciht sagen.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Gernot]

Hi Leonard!

Ne gute Bremsscheibe mit passenden Sintermetallbelägen tut´s völlig an der VX (zumindest im Solo-Betrieb) und ist in Kombination mit einem warmgefahren Vorderreifen quasi ein kostenloses ABS, weil der Reifen bei Geradeausfahrt immer mehr kann als die Bremse...

VG Gernot