VX Putzer hat geschrieben: Do Jan 22, 2026 22:07:49 .... Denke, Suzuki liest sicher mit

Naja, selbst die jetzige VX haben wir dem damaligen extrem engagiertem Suzuki-Entwicklungschef zu verdanken, der die VX gegen das Marketing durchgedrückt hat (und im Grunde einen Hit gelandet hat)......ich habe da also wenig Hoffnung

Das schaut mehr wie eine aufgepimte Volusia aus....

Ich würde an einer "neuen" VX nur wenig ändern - vor allem das zeitlose, klassische Styling würde ich kaum ändern.
Der Motor muss natürlich auf zeitgemäßen Stand gebracht werden (Einspritzung, KAT) - Mehrleistung ist gar nicht so wichtig. Im ...

Orange (Stromversorgung +) gegen Masse: 50-60 KOhm, stark schwankend, da Kondensatorbrücke mitgemessen wird
Schwarz/gelb (DZM-Spule) gegen Masse: 25 KOhm. Wenn deine dort wirklich nut 24,7 OHM hat, ist sie tatsächlich defekt.

Bei der Kohle, die man da reinstecken müsste, damit das wieder nach was ausieht, ist das Ding keine 500.- wert.....

Ah, Schnellvorschauwindow geht wieder - das erleichterts ungemein.
Gute Arbeit - so ein kompleter Server-SW-wechsel kein einfacher Spaziergang.

Ja, wenn man den überzähligen Kauderwelsch innerhalb der [ ] rausschmeist, gehts wie gehabt ( [img ]...BildURL...[ /img]. Das bei allen Bildern zu machen ist aber ein Mörderarbeit. Wäre wohl besser, das man das jew. Forenmitglied dann bittet, es zu ändern. Oder man kopiert sich die URL raus und ...

Das sind dann aber nicht die von dir angegebenen EBC FA146 Beläge -diese sind 9mm dick. 12mm ist zu viel und solche Beläge gehören nicht zur VX!

Aber die Kolben hast du schon wieder auf Ausgangsposition zurückgedrückt?
(Bremsflk-Behälter aufmachen und Kolben zurückdrücken)
Sowohl Scheibe (6mm Dicke) und Beläge (9mm Stärke) passen.
Hätte wohl wenig Sinn die neuen Beläge gleich wieder aufs Mindestmaß abzuhobeln, damit sie reingehen......

Ich gehe davon aus, das der Motor vorher ordentlich heiss gefahren wurde und die Zylinder ordentlich synchronisiert sind. Da LuFi und Kerzen scheinbar auch i.O. sind bleibt nur eins:
Die Gemischregulierschraube vorne etwas reindrehen - max. 1 Umdrehung sollte reichen- (genau merken wieviel) und wenn ...

Ebenfalls herzlich willkommen!

Ohja, die VX hat sogar ganz was Besonderes an sich.
Für mich ist die VX eines der schönsten "klassischen" Bikes überhaupt. Suzuki ist es hier gelungen, die klassische, englische Linienführung ins Moderne zu übertragen, ohne das dabei das "Flair" dieser Zeit verloren ...

Zündkerzen mit der KM-Leistung sind i.d.R. kein Problem, aber LuFi verdrecken dagegen schon ordentlich und der Durchsatz sinkt. Ausblasen nutzt bei einem Papierfilzeinsatz kaum - man bringt den feinen Dreck nicht mehr raus. Hier hilft nur der Tausch. Allerdings sollte man möglichst originale Filter ...

Der Auspuff ist links und rechts aus einem Stück vom Krümmer bis zum Topf.
Der Linke ist vom rechten Topf am Interferenzverbindungsrohr trennbar (Steckverbindung mit Schelle).

Bist du sicher, das du einen Originalauspuff hast? Stell einmal Bilder hier rein.

Da ist nicht viel was kaputt gehen kann - ihr habt ihn ja zerlegt und gesehen. Wenn kein Druck anliegt, muss die Feder den Kolben nach vorne drücken und er schließt. Vorausgesetzt ihr habt ihn überhaupt richtig zusammengebaut - sprich die Öffnungen des Drehkegel zum Gehäuse richtig positioniert ...

Jetzt wirds interessant! Wo hast du genau was angeschlossen?

Anbei ein Schemabild mit Unterdruckbenzinhahn:

[img:28a2d3bd63]https://up.picr.de/49974711vp.jpg[/img:28a2d3bd63]

[quote:69345cbdff="-martin-"].......

PS: Das Motorrad wurde vor vielen Jahren per Rückrufaktion mit dieser Benzinhahnsperre ausgerüstet, ansonsten müsste alles Original sein.[/quote:69345cbdff]

Ich nehme an, du meinst ein unterdruckgesteuerter Benzinhahn wurde eingebaut........oder?

Der Unterdruck, der von den Zylindern erzeugt wird, ist mehr als ausreichend. Natürlich ist er gepulst (immer wenn der Zyl. ansaugt) - sonst würde die Pumpe gar nicht funktionieren (Membranpumpe).
Ich denke eher das die Pumpe selbst defekt ist oder die Leitung undicht/verstopft ist.

[i:85d28ffda8]Was sagt denn die Ölbadkupplung zu dem Zeug?
[/i:85d28ffda8]
"Und zum Abschied sag' ich leise tschüss...."



Ernsthaft: keine Ahnung - ich kenne das Zeug nicht.

Klingt nicht metallisch - daher eher kein Lagerschaden.
Vielleicht eine losgeprellte Ventileinstellschraube - die klingt dann auch so ähnlich und würde auch zum Leistungsverlust passen.. Würde das sofort einmal kontrollieren - sind ja nur 4 Deckel zum abschrauben.

Undichte Auspuffdichtungen am ...

Wie die Vorredner schon bemerkt haben: Die Werkstatt taugt nichts. Liegt warscheinlich daran, das die nicht einmal mehr das Wort Vergaser schreiben können, geschweige denn wissen wir einer funktioniert - da wird halt nur mehr ohne Hirn getauscht...

Klassikfon aus dem GS500-Forum ist der ...

Bei der VX mit ihrem Drehmomentberg wohl eher nicht - bei der GS500, wenn man sein Bike gut kennt, schon. Sind aber keine Welten....